DISPOSITIVI DI CORREZIONE E DI ASSISTENZA ALLA GUIDA
A seconda della versione del veicolo, possono essere costituiti:
- dall’ABS (antibloccaggio delle ruote);
- dal controllo dinamico della guida (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione;
- dall’assistenza alla frenata d’emergenza;
- del controllo dell’aderenza;
- dalla partenza assistita in salita.
ABS (antibloccaggio delle ruote)
In caso di frenata brusca, l’ABS permette di evitare il bloccaggio delle ruote, e quindi di gestire la distanza d'arresto e di mantenere il controllo del veicolo.
In queste condizioni, è possibile compiere manovre tenendo premuto a fondo il pedale del freno. Inoltre, questo sistema permette di ottimizzare le distanze d’arresto soprattutto su fondo stradale sdrucciolevole (fondo bagnato, ...).
Ogni attivazione del dispositivo si manifesta con un tremolio del pedale del freno. L’ABS non permette in alcun caso di migliorare le prestazioni «fisiche» legate all’aderenza tra pneumatico e fondo stradale. Le regole di prudenza devono essere tassativamente rispettate (distanza di sicurezza tra i veicoli, ecc.).
Anomalie di funzionamento:
- Se durante la guida la spia x compare sul quadro della strumentazione, la frenata è sempre garantita;
- Se le spie x e D compaiono sul quadro della strumentazione, questo indica un’anomalia dell’impianto freni.
In tal caso, l’ABS, l'ESC e l'assistenza alla frenata d'emergenza sono altrettanto disattivati e, a seconda del veicolo, i messaggi «ABS controllare» e «ESC controllare» compaiono sul quadro della strumentazione.
Rivolgetevi alla Rete del marchio.
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.
Le funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di ignorare i limiti di guida del veicolo incitandovi ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).
In caso di emergenza, si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua. Non è necessario agire con pressioni ripetute (pompaggio). L’ABS modulerà lo sforzo applicato nell'impianto freni.
I freni continuano a funzionare. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e per questo motivo è necessario fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Rivolgetevi alla Rete del marchio.
Controllo dinamico della stabilità ESC con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione
Controllo dinamico della stabilità ESC
Questo sistema contribuisce a mantenere il controllo del veicolo nelle situazioni di guida «critiche» (evitare un ostacolo, perdita di aderenza in curva...).
Principio di funzionamento
Un sensore nel volante riconosce la traiettoria di guida impostata dal conducente.
Altri sensori sparsi nel veicolo misurano la traiettoria reale.
Il sistema confronta la volontà del conducente alla traiettoria effettiva del veicolo correggendo quest’ultima, se necessario, frenando alcune ruote e/o riducendo la potenza del motore, in caso di attivazione del sistema la spia lampeggia sul quadro della strumentazione.
Controllo del sottosterzo
Questo sistema ottimizza l’azione dell’ESC in caso di marcato sottosterzo (perdita di aderenza dell'avantreno).
Sistema di controllo della trazione
Questo sistema limita lo slittamento delle ruote motrici e contribuisce al controllo del veicolo nelle partenze, in accelerazione o in decelerazione.
Principio di funzionamento
Grazie alla presenza di sensori nelle ruote, il sistema misura e confronta ad ogni istante la velocità di rotazione delle ruote motrici rilevando immediatamente la perdita di aderenza. Se una ruota comincia a slittare, il sistema fa intervenire i freni fino al ristabilimento della motricità compatibile con il livello di aderenza della ruota.
Il sistema agisce anche sul regime del motore adattandolo alle condizioni di aderenza delle ruote, indipendentemente dall’intervento del conducente sul pedale dell’acceleratore.
Anomalia di funzionamento
Quando l’impianto rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio «ESC controllare» accompagnato dall’accensione della spia ©. In questo caso, l’ESC e il sistema di controllo della trazione sono disattivati.
Rivolgetevi alla Rete del marchio.
Inibizione della funzione sistema di controllo della trazione
(a seconda del veicolo)
In certe condizioni di guida (fondo stradale cedevole: neve, fango... o catene montate), il sistema può ridurre la potenza del motore per limitare lo slittamento delle ruote. Se volete evitare che ciò si verifichi, potete disattivare la funzione premendo il pulsante 1.
Il messaggio «Controllo trazione disattivato» compare sul quadro della strumentazione per avvisarvi.
Poiché il sistema di controllo della trazione rappresenta un ulteriore elemento di sicurezza, si raccomanda di non viaggiare con la funzione inibita. Se non potete farne a meno limitate al massimo il tempo di disattivazione premendo appena possibile il contattore 1.
Nota: la funzione si riattiva automaticamente all’inserimento del contatto del veicolo o non appena si supera una velocità di circa 40 km/h.
Assistenza alla frenata d’emergenza
Si tratta di un sistema complementare all’ABS che permette di ridurre gli spazi di frenata del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata d’emergenza. In tal caso, il servofreno sviluppa subito la potenza massima di frenata facendo intervenire così il sistema ABS.
L’intervento dell’ABS perdura finché non si rilascia il pedale del freno.
Accensione delle luci di segnalazione pericolo
A seconda del veicolo, queste luci possono accendersi quando si rallenta bruscamente.
Anomalia di funzionamento
Quando il sistema rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio «IMPIANTO FRENI GUASTO» accompagnato dall’accensione della spia ©.
Rivolgetevi alla Rete del marchio.
Anticipo della frenata
A seconda della versione del veicolo, quando rilasciate rapidamente il pedale dell’acceleratore, l’impianto anticipa la frenata in modo da diminuire le distanze d’arresto.
Casi particolari
Quando si utilizza il regolatore di velocità:
- se utilizzate il pedale dell’acceleratore, quando lo rilascerete l’impianto può attivarsi;
- se non utilizzate il pedale dell’acceleratore, l’impianto non si attiverà.
Controllo dell’aderenza
Quando il veicolo ne è provvisto, il controllo dell’aderenza garantisce un più agevole controllo del veicolo in condizioni di presa ridotta (terreno friabile).
Pneumatici
Quando si rende necessaria la sostituzione, bisogna montare sul veicolo soltanto pneumatici della stessa marca, dimensioni, tipo e struttura.
È necessario che siano identici a quelli che costituiscono l’equipaggiamento d’origine, ossia devono corrispondere a quelli raccomandati dalla Rete del marchio.
Modalità «Strada»
All’avviamento del veicolo, si accende il messaggio sul quadro della strumentazione «MODO STRADA». La spia sul quadro della strumentazione è spenta
Questa posizione garantisce un utilizzo ottimale in condizioni di strada normali (fondo stradale asciutto, bagnato, leggermente innevato, ecc.).
La modalità «Strada» utilizza le funzioni del sistema di controllo della trazione.
Modalità «Terreno friabile»
Premete il contattore 1: sul quadro della strumentazione si accende la spia e viene visualizzato il messaggio «MODO STRADA STERRATA».
Questa posizione garantisce un utilizzo ottimale su terreno friabile (sabbia, fango, foglie morte, ecc.). In questa posizione il controllo del regime motore è lasciato al conducente. Il sistema passa automaticamente in modalità «Strada» oltre i 50 km/h circa e la spia sul quadro della strumentazione si spegne.
Assistenza alla partenza in salita
Questo dispositivo vi assiste in caso di partenza in salita. Impedisce al veicolo di indietreggiare, in base alla pendenza, intervenendo sul serraggio automatico dei freni, quando il conducente alza il piede dal pedale del freno per azionare l’acceleratore.
Funzionamento del sistema
Funziona esclusivamente quando la leva del cambio non si trova in folle e quando il veicolo è completamente fermo (pressione del pedale del freno).
Il sistema tiene fermo il veicolo per circa 2 secondi. In seguito, i freni si allentano progressivamente (il veicolo procede in funzione della pendenza).
Il sistema di assistenza alla partenza in salita non può totalmente impedire al veicolo di indietreggiare in tutti i casi (forti pendenze, etc).
Il conducente può comunque azionare il pedale del freno e impedire quindi al veicolo di indietreggiare.
L’assistenza alla partenza in salita non deve essere usata per un arresto prolungato: usate il pedale del freno.
Questa funzione non è concepita per immobilizzare il veicolo in maniera permanente.
Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti.
Rischio di gravi lesioni.