FORATURA, RUOTA DI SCORTA
In caso di foratura
A seconda del veicolo, disponete di un kit di gonfiaggio dei pneumatici o di una ruota di scorta (consultate le pagine seguenti).
Veicolo dotato di sistema di controllo della pressione degli pneumatici
In caso di pneumatico sgonfio (foratura, gonfiaggio insufficiente, ecc.), la spia sul quadro della strumentazione si accende. SISTEMA DI SORVEGLIANZA DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI.
In caso di stazionamento a lato della carreggiata, dovete avvisare gli altri utenti della strada della presenza del vostro veicolo posizionando un triangolo di presegnalazione o altri dispositivi prescritti dalle normative vigenti nel Paese in cui vi trovate.
Non lasciate mai gli attrezzi alla rinfusa nel veicolo: in caso di frenata potrebbero sparpagliarsi sul pianale costituendo un pericolo. Dopo l’utilizzo, verificare che gli attrezzi vengano riposizionati correttamente nelle rispettive sedi: rischio di lesioni.
Se la ruota di scorta è dotata di bulloni di fissaggio, utilizzate questi ultimi esclusivamente per la ruota di scorta.
Il cric serve alla sostituzione della ruota. Non deve essere utilizzato, in nessun caso, per sollevare il veicolo allo scopo di effettuare una riparazione o per accedere sotto il veicolo.
Se la ruota di scorta è rimasta inutilizzata per diversi anni, fatela controllare da un gommista.
Veicolo con ruota di scorta di dimensione diversa dalle altre quattro ruote:
- Non montate mai più di una ruota di scorta sullo stesso veicolo.
- Sostituite al più presto la ruota di scorta con una ruota identica a quella originale.
- Durante l’utilizzo, che deve essere temporaneo, la velocità di marcia non deve superare la velocità indicata sull’etichetta situata sulla ruota.
- Il montaggio di questa ruota può modificare il comportamento abituale del vostro veicolo. Evitate le accelerazioni o le decelerazioni brusche e riducete la velocità in curva.
- Se dovete utilizzare delle catene da neve, montate la ruota di scorta sull’asse posteriore e verificate le pressioni di gonfiaggio.
A seconda del veicolo, sono disponibili 2 opzioni di archiviazione per la ruota di scorta:
- in un supporto sotto il pianale nella parte posteriore del veicolo;
- il pianale nella parte posteriore del veicolo.
Ruota di scorta 3
È sistemata nel supporto 5 sotto il pianale posteriore del veicolo.
Per accedere alla ruota di scorta 3
- Aprite lo sportello del bagagliaio;
- estraete l’otturatore 2;
- allentate il dado con la chiave della ruota 1 situata nel bagagliaio;
- staccate il supporto 5 afferrandolo per la maniglia 4;
- disimpegnate la ruota di scorta.
Per collocare la ruota 3 nella culla
- Abbiate cura di riposizionare correttamente la ruota nel supporto 5, con la valvola rivolta verso il basso;
- riavvicinate il supporto servendovi della maniglia 4 e riavvitate il dado con la chiave 1 per rimontare l’insieme, quindi riposizionate l’otturatore nella sua sede;
- assicuratevi che il supporto 5 sia correttamente bloccato.
Se non è possibile rimontare il supporto 5, è probabile che la ruota non sia correttamente posizionata. In tal caso, aprite parzialmente il supporto, spingete la ruota fino in fondo e chiudete il supporto.
Non toccare lo scarico.
Rischio di ustioni.
Ruota di scorta 7
È ubicata sotto il pianale nella parte posteriore del veicolo. In caso di foratura, se il veicolo è dotato di sistema di traino e/o se il bagagliaio è carico, per sganciare la ruota di scorta dal verricello è necessario sollevare il veicolo, applicando il martinetto in corrispondenza del punto più prossimo alla ruota interessata.
Per accedere alla ruota di scorta 7
- Aprite lo sportello del bagagliaio;
- togliete l’otturatore 6;
- utilizzare esclusivamente la chiave della ruota 1 (l’utilizzo di altri attrezzi potrebbe danneggiare il meccanismo) per srotolare il cavo di ritegno. Svitate il dado in senso orario (movimento A); in questo modo la ruota scende a terra;
- agendo dall’esterno del veicolo, esercitate una trazione sulla ruota per guadagnare l’accesso alla maniglia 11;
- ruotate la maniglia 11 (movimento B) per disimpegnare il cavo dalla parte 9;
- sollevate la parte 9 dalla ruota 7;
- staccate la parte 9 agendo attraverso la fessura 10;
- collocate la ruota in posizione verticale, fate passare il cavo e l’elemento 8 attraverso il cerchio e rilasciate quindi la ruota.
Non toccare lo scarico.
Pericolo di ustioni.
Per rimontare la ruota 7
Per effettuare questa operazione, il cavo deve essere srotolato.
- Collocate la ruota in posizione verticale con la valvola rivolta 12 verso di voi.
- Fate passare il cavo e l’elemento 8 attraverso il cerchio.
- Appoggiate la ruota con la valvola 12 rivolta verso terra.
- Inserite il cavo nella fessura 10 fino al centro della parte 9.
- Inserite la parte 9 nella ruota 7.
- Ruotate la maniglia 11 (movimento D) per bloccare il cavo.
Dal bagagliaio serrate il dado al massimo in senso antiorario (movimento C) in modo da avvolgere il cavo di ritegno facendo attenzione che la ruota resti in posizione orizzontale e il cavo rimanga teso.
Il serraggio finale deve essere effettuato con la chiave 1 in posizione orizzontale.
Rimontate l’otturatore 6.
Poiché la ruota forata è più larga di quella di scorta, quando montate la ruota forata al posto di quella di scorta, l’altezza da terra del veicolo diminuirà. Per evitare possibili danneggiamenti, procedete con cautela in corrispondenza di dossi o quando scendete dai marciapiedi. Durante l’utilizzo della ruota di scorta, che deve essere temporaneo, la velocità di marcia non deve superare la velocità indicata sull’etichetta apposta sulla ruota.
RUOTA DI SCORTA
