Particolarità delle versioni a benzina
Particolarità delle versioni a benzina
Condizioni di funzionamento del veicolo quali:
- guida per lunghi tratti con la spia riserva carburante accesa;
- uso di benzina con piombo;
- utilizzo di additivi per lubrificanti o carburanti non omologati.
O alcune anomalie di funzionamento quali:
- un sistema di accensione difettoso, carburante esaurito o candela scollegata che provocano irregolarità d’accensione o strappi durante la guida,
- perdita di potenza.
provocano un surriscaldamento della marmitta catalitica, ne diminuiscono l’efficienza
e possono anche distruggerla, causando danni termici al veicolo.
Se rilevate le anomalie di funzionamento descritte precedentemente, fate eseguire
al più presto le riparazioni necessarie presso la Rete del marchio.
Facendo controllare regolarmente il vostro veicolo presso la Rete del marchio e rispettando
la periodicità consigliata nel libretto di manutenzione, potrete evitare questi inconvenienti.
Problemi di avviamento
Per evitare di danneggiare la marmitta catalitica o il motorino di avviamento e prevenire
il consumo prematuro della batteria, non tentare insistentemente di avviare il motore (sia con il motorino di avviamento,
sia spingendo o trainando la vettura) se non si riesce ad identificare l'inconveniente
e a porvi rimedio.
Se non riuscite ad avviare il motore, smettete di tentare di farlo da soli e contattate
la Rete del marchio.
AVVERTENZA
Non parcheggiate e non lasciate acceso il motore in luoghi in cui sostanze o materiali
combustibili quali erba o foglie secche possono entrare in contatto con il sistema
di scarico caldo.
Filtro antiparticolato
Il filtro antiparticolato viene utilizzato per il trattamento dei gas di scarico dei
motori a benzina.
A seconda del veicolo, il sistema 
si accende sul quadro della strumentazione per indicare che il filtro si sta saturando
ed è necessario pulirlo. Per fare ciò, non appena la spia si accende e le condizioni del traffico e i limiti di velocità lo permettono, guidare
a una velocità compresa tra circa 50 e 110 km/h finché la spia non si spegne.
si accende sul quadro della strumentazione per indicare che il filtro si sta saturando
ed è necessario pulirlo. Per fare ciò, non appena la spia si accende e le condizioni del traffico e i limiti di velocità lo permettono, guidare
a una velocità compresa tra circa 50 e 110 km/h finché la spia non si spegne.
Nell'arco di circa 5-20 minuti, la spia dovrebbe spegnersi.
Nota: la spia può spegnersi dopo 20 minuti se le condizioni di guida necessarie per pulire
il filtro non sono completamente rispettate.
Un arresto del veicolo prima dello spegnimento della spia può co-stringervi a ricominciare
l’operazione.
Se il filtro è troppo saturo, la spia 
e, a seconda del veicolo, la spia si accende sul quadro della strumentazione accompagnata dal messaggio "Iniezione da controllare". In questo caso consultate un rappresentante del marchio.
e, a seconda del veicolo, la spia si accende sul quadro della strumentazione accompagnata dal messaggio "Iniezione da controllare". In questo caso consultate un rappresentante del marchio.
Se la spia 
e, a seconda del veicolo, la spia si illuminano accompagnate dal messaggio "Rischio rottura motore", fermare il veicolo, spegnere il motore e contattare un rivenditore autorizzato.
e, a seconda del veicolo, la spia si illuminano accompagnate dal messaggio "Rischio rottura motore", fermare il veicolo, spegnere il motore e contattare un rivenditore autorizzato.
AVVERTENZA
La spia per la propria sicurezza, impone di fermarsi immediatamente, compatibilmente con
le condizioni del traffico. Spegnete il motore e non riavviatelo. Rivolgetevi alla
Rete del marchio.
per la propria sicurezza, impone di fermarsi immediatamente, compatibilmente con
le condizioni del traffico. Spegnete il motore e non riavviatelo. Rivolgetevi alla
Rete del marchio.