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Dispositivi di correzione e di assistenza alla guida

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Dispositivi di correzione e di assistenza alla guida

A seconda della versione del veicolo possono comprendere:
  • del ABS (sistema antibloccaggio delle ruote);
  • del controllo dinamico della stabilitàESC con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione;
  • dall’assistenza alla frenata d’emergenza con, a seconda della versione del veicolo, anticipo della frenata;
  • assistenza alla partenza in salita;
  • frenata multi-collisione;
  • dall'impianto di frenata rigenerativa.
Altri sistemi di assistenza alla guida sono descritti in questo foglio illustrativo.
AVVERTENZA
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.
Tuttavia, le funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di aumentare i limiti di guida del veicolo e non incoraggiano ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).

Sistema antibloccaggio delle ruote: ABS

In caso di frenata brusca, l’ABS permette di evitare il bloccaggio delle ruote, e quindi di gestire la distanza d'arresto e di mantenere il controllo del veicolo.
In queste condizioni, è possibile compiere manovre tenendo premuto a fondo il pedale del freno. Inoltre, questo sistema permette di ottimizzare le distanze d’arresto soprattutto su fondo stradale sdrucciolevole (fondo bagnato,  ...).
Ogni volta che il dispositivo entra in azione si avverte una vibrazione, più o meno forte, sul pedale del freno. L'ABS non permette in alcun caso di migliorare le prestazioni "fisiche" legate all'aderenza tra pneumatico e fondo stradale. Le regole di prudenza devono essere tassativamente rispettate (distanza di sicurezza tra i veicoli e così via).
Suggerimento
In caso di emergenza, si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua. Non è necessario agire con pressioni ripetute (pompaggio). L’ABS modulerà lo sforzo applicato nell'impianto freni.
anomalie di funzionamento
  • e sono accese sul quadro della strumentazione accompagnate, a seconda del veicolo, dalla visualizzazione dei messaggi "ABS controllare", "Circuito freni controllare" e "ESC controllare": l'ABS, l'ESC e l'assistenza alla frenata di emergenza sono disattivati. La frenata è comunque fornita;
  • , , e accese sul quadro della strumentazione con la visualizzazione del messaggio "Guasto circuito freni": indica un guasto dell'impianto freni.
In entrambi i casi consultate la Rete del marchio.
AVVERTENZA
I freni continuano a funzionare. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e per questo motivo è necessario fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Controllo dinamico della stabilità ESC con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione

Controllo dinamico della stabilità ESC
Questo sistema contribuisce a mantenere il controllo del veicolo nelle situazioni di guida «critiche» (evitare un ostacolo, perdita di aderenza in curva, ...).
Principio di funzionamento
Un sensore presente nel volante permette di conoscere la traiettoria voluta dal conducente.
Altri sensori sparsi nel veicolo misurano la traiettoria reale.
Il sistema confronta la volontà del conducente rispetto alla traiettoria reale del veicolo ed eventualmente correggere la traiettoria controllando la frenata di alcune ruote e/o la potenza del motore. Nel caso in cui il sistema venga attivato, la spia lampeggia sul quadro della strumentazione.
Controllo sottosterzo
Questo sistema ottimizza l’azione dell’ESC in caso di marcato sottosterzo (perdita di aderenza dell'avantreno).
SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE
Questo sistema limita lo slittamento delle ruote motrici e contribuisce al controllo del veicolo nelle partenze, in accelerazione o in decelerazione.
Principio di funzionamento
Grazie alla presenza di sensori nelle ruote, il sistema misura e confronta ad ogni istante la velocità di rotazione delle ruote motrici rilevando immediatamente la perdita di aderenza. Se una ruota comincia a slittare, il sistema fa intervenire i freni fino al ristabilimento della motricità compatibile con il livello di aderenza della ruota.
anomalie di funzionamento
Quando il sistema rileva un guasto operativo, viene visualizzato il messaggio "ESC controllare" e e sono visibili sul quadro della strumentazione. In questo caso, i sistemi ESC e di controllo della trazione sono disattivati.
Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.

Assistenza alla frenata d’emergenza

Si tratta di un sistema complementare all’ABS che permette di ridurre gli spazi di frenata del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata d’emergenza. In tal caso, il servofreno sviluppa la potenza massima di frenata facendo intervenire così il sistema ABS.
L’intervento dell’ABS perdura finché non si rilascia il pedale del freno.
Le luci di stop si accendono
A seconda del veicolo, queste luci possono accendersi quando si rallenta bruscamente.
Anticipo della frenata
A seconda della versione del veicolo, quando rilasciate rapidamente il pedale dell’acceleratore, l’impianto anticipa la frenata in modo da diminuire le distanze d’arresto.
Casi particolari
Quando si utilizza il regolatore di velocità:
  • se si utilizza il pedale dell'acceleratore, quando lo si rilascia l'impianto potrebbe attivarsi;
  • se non utilizzate il pedale dell’acceleratore, l'impianto non si attiverà.
anomalie di funzionamento
Quando il sistema rileva un'anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio "Circuito freni controllare" insieme a .
Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.
AVVERTENZA
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.
Queste funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di aumentare i limiti di guida del veicolo e non incoraggiano ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).

Assistenza alla partenza in salita

A seconda della pendenza, il sistema assiste il conducente quando si affronta una salita. Impedisce al veicolo di indietreggiare, intervenendo sul serraggio automatico dei freni, quando il conducente alza il piede dal pedale del freno per azionare l'acceleratore.
Funzionamento del sistema
Funziona esclusivamente quando la leva del cambio non si trova in posizione N e quando il veicolo è completamente fermo (pressione del pedale del freno).
Il sistema tiene fermo il veicolo per circa 2 secondi. In seguito, i freni si allentano progressivamente (il veicolo procede in funzione della pendenza).
AVVERTENZA
Il sistema di assistenza alla partenza in salita non può totalmente impedire al veicolo di indietreggiare in tutti i casi (forti pendenze, etc).
Il conducente può comunque azionare il pedale del freno e impedire quindi al veicolo di indietreggiare.
L'assistenza alla partenza in salita non deve essere usata per un arresto prolungato: utilizzare il pedale del freno.
Questa funzione non è concepita per immobilizzare il veicolo in maniera permanente.
Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti.
Pericolo di gravi lesioni.

Frenata multi-collisione

La frenata multi-collisione riduce il rischio di un'ulteriore collisione dopo un incidente arrestando temporaneamente il veicolo.

Principio di funzionamento

Quando il sistema airbag rileva una collisione, vengono attivati i pretensionatori o gli airbag DISPOSITIVI COMPLEMENTARI ALLA CINTURA ANTERIORE e la funzione "Frenata multi-collisione" attiva l'Electronic Stability Program (ESCper frenare il veicolo.
La frenata multi-collisione viene disattivata durante il funzionamento se:
  • il conducente preme con decisione il pedale dell'acceleratore;
e/o
  • la forza frenante generata dal conducente che preme il pedale del freno è maggiore rispetto alla forza prodotta dalla frenata automatica attivata dalla funzione.
Nota: la frenata multi-collisione richiede il corretto funzionamento del sistema frenante del veicolo.

anomalie di funzionamento

Quando il sistema rileva un'anomalia di funzionamento, il messaggio "Controllo post-collisione e la spia sono visibili sul quadro della strumentazione.
In questo caso, la funzione è disattivata. Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.

Impianto di frenata rigenerativa

Durante la frenata, l'impianto di frenata rigenerativa è in grado di trasformare l’energia prodotta dalla decelerazione del veicolo in energia elettrica.
Tale energia viene utilizzata per ricaricare la batteria di trazione da 400 V, consentendo di ottenere un'autonomia maggiore.
anomalie di funzionamento
  • accesa sul quadro strumenti accompagnata dal messaggio "Circuito freni controllare": frenata assistita ancora in funzione.
In queste condizioni, la pressione sul pedale del freno può essere percepita in maniera diversa.
Si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua.
Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.
  • accesa sul quadro della strumentazione accompagnata dal messaggio "Guasto circuito freni": ciò indica un guasto del sistema frenante.
Rivolgetevi alla Rete del marchio.
AVVERTENZA
La spia per la propria sicurezza, impone di fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Spegnete il motore e non riavviatelo. Rivolgetevi alla Rete del marchio.