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Assistenza alla guida attiva

"Active driver assist" è un sistema di ausilio alla guida per l'utilizzo al di fuori dei centri abitati, su strade ampie con linee visibili.

Questo sistema include la funzione "Regolatore di velocità adattivo Stop and Go" e REGOLATORE DI VELOCITÀ ADATTIVO STOP AND GO la funzione "Centraggio corsia".

Questo sistema consente al conducente di:

mantenere la velocità del veicolo in base a una velocità salvata in precedenza;
regolare la distanza tra questo veicolo e il veicolo che precede;
dirigere la traiettoria del veicolo nella corsia;
adattare la velocità del veicolo alla velocità indicata sulla segnaletica stradale, automaticamente o dopo la conferma da parte del conducente (a seconda del veicolo).

Funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go.

In base al Paese, a quanto previsto dall'abbonamento e alle informazioni ottenute dai dati di un radar, della telecamera o della mappa inviati tramite connessione GSM, il regolatore di velocità adattivo Stop and Go consente di mantenere la velocità selezionata, detta anche velocità di crociera, mantenendo la distanza di sicurezza dal veicolo che ha davanti sulla stessa corsia.

La velocità di crociera può adattarsi automaticamente a una modifica del limite di velocità (a seconda del Paese e dell'abbonamento).

Se il veicolo che precede si ferma, la funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go potrebbe arrestare il veicolo completamente prima di partire nuovamente.

AVVERTENZA

Importante: mantenere i piedi vicino ai pedali e le mani sul volante in qualsiasi momento in caso di qualsiasi evento.

Il sistema gestisce l'accelerazione e la decelerazione del veicolo attraverso il motore e l'impianto freni.

La funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go può essere attivata da 0 km/h, a seconda delle condizioni stradali (traffico, condizioni metereologiche e così via).

È rappresentata dal simbolo

o, a seconda del veicolo, dal simbolo

REGOLATORE DI VELOCITÀ ADATTIVO STOP AND GO.

Nota:

il conducente deve osservare il limite di velocità massimo e delle distanze di sicurezza secondo le norme applicabili del Paese in cui guida;
la funzione Regolatore di velocità adattivo può frenare il veicolo fino a un terzo della capacità di frenata. A seconda della situazione, il conducente potrebbe dover frenare più forte.

Suggerimento

La funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go non attiva una frenata di emergenza e la sua capacità di frenata è limitata.

Funzione Centraggio corsia

Utilizzando le informazioni dalla telecamera, la funzione "Centraggio corsia" manovra lo sterzo per mantenere il veicolo nella corsia.

A seconda del veicolo, quando le funzioni non vengono attivate contemporaneamente, questa funzione è disponibile solo quando il Regolatore di velocità adattativo REGOLATORE DI VELOCITÀ ADATTIVO STOP AND GO è attivato Stop and Go.

Se le condizioni lo permettono, la funzione è disponibile tra:

0 km/h e una velocità compresa tra 160 km/h e 180 km/h (a seconda della versione) con un veicolo davanti;

oppure

60 km/h e una velocità compresa tra 160 km/h e 180 km/h (a seconda della versione) senza un veicolo davanti.

La funzione "Centraggio corsia" è una funzione comfort.

È rappresentata dalla spia

Nota: in caso di curva pericolosa, le caratteristiche di ritenzione laterale della funzione sono limitate e richiedono al conducente di eseguire un'azione immediata al volante.

Ulteriori informazioni

A seconda del veicolo, la funzione "Active driver assist" può essere utilizzata con altre funzioni di assistenza alla guida.

Nota:

il sistema non può essere attivato quando la funzione "Parcheggio assistito automatizzato" è attiva;
Quando la funzione "Centraggio corsia" è in modalità di regolazione, la funzione "Prevenzione dell'uscita di corsia" verrà sospesa, se era già stata attivata. Quando la funzione "Centraggio corsia" non controlla lo sterzo, la funzione "Prevenzione dell'uscita di corsia" può essere riattivata se le condizioni lo consentono.

Posizione dei componenti

1: Telecamera; Rileva la segnaletica a terra e la posizione del veicolo sulle varie corsie.
Riceve informazioni dal radar 6 e le unisce ai propri dati per determinare la traiettoria e la velocità del veicolo (accelerazione/frenata). Inoltre, controlla i parametri dell'attivazione/disattivazione del sistema (stato di apertura delle porte e così via).
A seconda del veicolo, elabora le informazioni per rilevare la presenza delle mani del conducente sul volante.
Assicuratevi che il parabrezza non sia ostruito (da sporcizia, fango, neve, ecc.).
2: Antenna e mappe
(a seconda del Paese e dell'abbonamento)
Le mappe stradali e alcune condizioni di guida (rotatorie e curve) vengono scaricate in base al tragitto percorso dal veicolo. Il sistema può anticipare la decelerazione a seguito di una variazione del limite di velocità indicato dai segnali stradali, a seconda dei parametri selezionati dal conducente.
Il sistema può inoltre regolare la velocità del veicolo quando si avvicina a una curva a gomito o a una rotatoria.
3: Freno di stazionamento assistito
Mantiene il veicolo fermo in determinate condizioni.
4: Sensore capacitivo
A seconda del veicolo, rileva la presenza delle mani sul volante.
5: Servosterzo
Aziona le ruote anteriori per guidare la traiettoria del veicolo in base alle informazioni trasmesse dal calcolatore 1.
6: Calcolatore del motore
Controlla e comanda il motore per effettuare l'accelerazione desiderata.
7: Radar
Calcola la distanza tra il vostro veicolo e quello che vi precede.
La portata massima del sistema è di circa 150 metri. Ciò può variare in base alle condizioni stradali (rilievo del suolo, condizioni meteorologiche e così via)
Accertarsi che l'area del radar non sia ostruita (da sporcizia, fango, neve, targa anteriore montata in maniera errata), non presenti urti o alterazioni (compresa la verniciatura) o non sia nascosta da qualsiasi accessorio montato sulla parte anteriore del veicolo (sulla griglia o sul logo, ecc.).
8: Controllo attivo del veicolo
Questo sistema fornisce informazioni sulla dinamica del veicolo al calcolatore 1 (velocità, accelerazione, ecc.) e agisce sull'impianto freni per controllare la decelerazione e per mantenere il veicolo fermo.

AVVERTENZA

Per garantire il buon funzionamento del sistema, le zone dei sensori e della telecamera devono restare pulite e non devono essere manomesse.

Comandi

9.

Contattore per selezionare/deselezionare i sistemi di assistenza alla guida, a seconda del veicolo:

l'Active driver assist;
Regolatore di velocità adattivo (Adaptive Cruise Control);
limitatore di velocità;
Disinserito.

10.

Impostazioni di distanza di sicurezza

11.

Mette la funzione in standby e memorizza il limite di velocità (0).

12

Richiama la velocità di crociera memorizzata (RES).

13

Verso l'alto: attiva, aumenta la velocità di crociera o memorizza quella corrente (SET/+).
Verso il basso: attiva, riduce la velocità di crociera o memorizza quella corrente (SET/-).

14

Pulsante a comparsa (a seconda del veicolo): adatta il regolatore di velocità ai limiti di velocità rilevati

RICONOSCIMENTO DEI SEGNALI STRADALI

Viene visualizzato sul quadro della strumentazione.

17.: Spia della funzione Regolatore di velocità adattivo Stop and Go.
18.: Velocità di regolazione memorizzata.
19.: Veicolo che precede.
20.: Distanza di sicurezza memorizzata
21.: Indicatori di direzione lato sinistro e destro
22.: Spia della funzione "Centraggio corsia" .

Volante 23

Il conducente deve sempre tenere le mani sul volante.

Se il conducente gira il volante con forza sufficiente, la funzione "Centraggio corsia" viene interrotta per consentirgli di riprendere il controllo del veicolo.

In determinate condizioni (curve strette, ecc.) può essere applicata una vibrazione sul volante per avvertire il conducente che deve riprendere il controllo del veicolo.

Se il guidatore non gestisce il volante (non vengono rilevate le mani) la funzione "Centraggio corsia" viene disattivata dopo diversi avvisi visivi e acustici.

Attivazione/disattivazione della funzione "Active driver assist"

Attivare la funzione

Per attivare la funzione, premere l'interruttore 9 tutte le volte che è necessario per attivarla.

La spia 22

viene visualizzata in grigio sul quadro della strumentazione.

Quindi premere il comando al volante 13 verso l'alto (SET/+) o verso il basso (SET/-).

Il sistema "Active driver assist", che include il Regolatore di velocità adattivo Stop and Go e la funzione "Centraggio corsia", è quindi attivato.

La spia verde 22

e gli indicatori linea di sinistra e di destra 21 vengono visualizzati sul quadro della strumentazione per confermare che la funzione è attivata e dirige il veicolo verso il centro della corsia.

È possibile arrestare la funzione "Centraggio corsia" in qualsiasi momento girando con forza il volante. Quando si smette di girare il volante, la funzione "Centraggio corsia" viene riattivata.

Nota: è necessario mantenere le mani sul volante quando si utilizza la funzione "Centraggio corsia". Non togliere in nessun caso le mani dal volante.

Inibizione della funzione

Premere il tasto 9. La disattivazione della funzione è confermata dalla scomparsa della spia 22 22

e degli indicatori di linea di destra e sinistra 21 dal quadro della strumentazione.

Nota: se la funzione "Prevenzione dell'uscita di corsia" è stata attivata in precedenza e le condizioni lo consentono, si riattiverà automaticamente.

Regolazione della posizione nella corsia

(a seconda della versione del veicolo)

Per attivare la posizione in corsia, la funzione "Centraggio corsia" deve essere in modalità di regolazione, la spia verde 22 deve essere visualizzata sul quadro della strumentazione e la velocità del veicolo deve essere inferiore a 50 km/h.

In queste condizioni, è possibile regolare la propria posizione nella corsia ruotando leggermente il volante verso destra o verso sinistra, in modo che il veicolo passi al lato selezionato senza disattivare la funzione "Centraggio corsia". Non appena la posizione si trova ad almeno circa 15 cm dal centro della corsia, senza che il veicolo si avvicini a meno di circa 30 cm dal bordo della corsia, si hanno circa 10 secondi di tempo per regolare con precisione tale posizione. Il veicolo rimane quindi in posizione di scostamento quando si smette di girare il volante. Le linee 21 indicano la posizione impostata. Per tornare al centro della corsia, girare leggermente il volante nella direzione opposta, quindi interrompere i tentativi una volta che il veicolo ha raggiunto il centro.

In base a determinate condizioni (ad esempio, curva, velocità), il veicolo potrebbe venire nuovamente centrato in modo automatico.

Funzione "Centraggio corsia" in stand-by

La funzione "Centraggio corsia" viene messa automaticamente in standby nei seguenti casi:

il sistema non rileva più le linee o solo una linea viene rilevata nella corsia;
la corsia è troppo stretta o troppo larga;
Il sistema non rileva le mani sul volante;
in alcune condizioni di guida (rotatoria, incrocio, curva troppo stretta e così via);
la velocità del veicolo è superiore a circa 160 km/h o 180 km/h, a seconda del veicolo;
la velocità del veicolo è inferiore a circa 48 km/h, senza un veicolo davanti;
il veicolo attraversa una corsia;
il sistema viene temporaneamente interrotto (ad esempio: telecamera coperta da sporcizia, fango, neve, condensa e così via).

Alcune azioni eseguite dal conducente sospendono la funzione "Centraggio corsia":

attivazione degli indicatori;
girando il volante con forza sufficiente.

La messa in standby della funzione è confermata dalla comparsa della spia grigia 22

e dagli indicatori di linea di destra e sinistra 21 sul quadro della strumentazione.

AVVERTENZA

Importante: mantenere i piedi vicino ai pedali e le mani sul volante in qualsiasi momento in caso di qualsiasi evento.

Una volta soddisfatte le condizioni, la funzione dirige nuovamente il veicolo nella corsia. La spia 22

e gli indicatori di linea di sinistra e destra 21 vengono visualizzati in verde sul quadro della strumentazione.

Suggerimento

È possibile modificare la traiettoria del veicolo in qualsiasi momento girando il volante.

Avvertenza "Tenere le mani sul volante"

Quando la funzione "Centraggio corsia" non rileva più le mani sul volante, verranno attivati vari livelli di avviso:

dopo circa 15 secondi, il messaggio "Tenere le mani sul volante" viene visualizzato in giallo sul quadro della strumentazione;
dopo circa 30 secondi, il messaggio "Tenere le mani sul volante" compare sul quadro della strumentazione e la spia 24 si accende in rosso, accompagnata da un segnale acustico la cui intensità sonora aumenta progressivamente;
Dopo circa 35 secondi, se il conducente non mette le mani sul volante dopo la visualizzazione dell'avvertenza, viene emesso un segnale acustico continuo. I freni vengono quindi azionati brevemente e ripetutamente per informare il conducente che deve riprendere il controllo del veicolo mettendo le mani sul volante. Se il conducente non reagisce, il "Active driver assist" attiva le luci di emergenza e rallenta il veicolo fino all'arresto completo.

Suggerimento

Il conducente può interrompere questa manovra in qualsiasi momento appoggiando le mani sul volante, frenando o disattivando "Active driver assist".

a veicolo fermo, il cambio in posizione P, le luci di segnalazione pericolo restano accese, la spia 24 si spegne e il messaggio "Centrag. corsia disattivato" viene visualizzato in rosso sul quadro della strumentazione per informare il conducente. Per riattivare la funzione, portare il cambio in posizione D e spingere il comando al volante 13 verso l'alto (SET/+) o verso il basso (SET/-): il sistema "Active driver assist" (che include il "Regolatore di velocità adattivo Stop and Go" e la funzione "Centraggio corsia") viene attivato, se le condizioni risultano soddisfatte.

Suggerimento

Nei primi due livelli di allarme, quando il sistema rileva nuovamente la presenza delle mani del conducente sul volante, il sistema interrompe gli avvisi. La funzione continua dirigere il veicolo nella corsia.

Nota: in alcuni casi, la funzione "Centraggio corsia" potrebbe non rilevare le mani sul volante e potrebbe emettere un avviso:

il conducente tiene le mani sul volante molto lievemente;
il conducente indossa i guanti;
...

AVVERTENZA

Avvertenza relativa al sensore capacitivo: è vietato il montaggio di qualsiasi accessorio sul volante (copertura di protezione, ecc.).

In caso di curva pericolosa

In caso di curva pericolosa e a seconda della velocità del veicolo, le capacità di tenuta della corsia della funzione verranno limitate e il conducente dovrà agire immediatamente sul volante in modo che il veicolo resti nella corsia.

Se il conducente non interviene, la funzione attiva la vibrazione del volante ad indicare che il veicolo sta oltrepassando la linea e che il conducente deve effettuare un'azione immediata.

La spia 22

e l'indicatore di linea di sinistra o destra 21 interessato viene visualizzato in rosso sul quadro della strumentazione.

Se il veicolo oltrepassa completamente una linea e si sposta fuori corsia o se la curva è troppo stretta, la funzione "Centraggio corsia" viene messa in standby.

La messa in standby della funzione è confermata dalla comparsa della spia grigia 22

e dagli indicatori di linea di destra e sinistra 21 sul quadro della strumentazione.

Suggerimento

La funzione "Centraggio corsia" non può assistere il conducente quando si entra in una rotatoria o ci si avvicina a un incrocio e potrebbe passare automaticamente in standby.

In ogni caso, il conducente deve sempre ruotare il volante per gestire la traiettoria del veicolo in queste condizioni di guida.

anomalie di funzionamento

Se viene rilevato un errore operativo in relazione alla funzione "Centraggio corsia", viene visualizzato il messaggio "Aiuto alla guida indisponibile" o "Aiuto alla guida Controllare" sul quadro della strumentazione e la funzione viene disattivata.

Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.

Attenzione: questi pneumatici comportano a volte:

AVVERTENZA

"Active driver assist" fornisce un aiuto supplementare alla guida. Non può in nessun modo sostituire l'osservazione dei limiti di velocità e delle distanze di sicurezza, né la vigilanza, né la responsabilità del conducente.

Il conducente deve controllare sempre il veicolo.

Il conducente deve sempre adattare la traiettoria e la velocità a seconda dell'ambiente e delle condizioni del traffico, indipendentemente dalle indicazioni del sistema.

A eccezione delle linee di demarcazione delle corsie e ai segnali di limite di velocità entro i limiti della capacità di rilevamento del sistema), le informazioni della segnaletica stradale (altri segnali, semafori, strisce pedonali e così via) non vengono riconosciute dal sistema. Questi non attivano alcun allarme o reazione da parte del sistema.

Il sistema "Active driver assist" usa le funzioni "Regolatore di velocità adattivo Stop and Go" e "Centraggio corsia". Il sistema non deve essere assimilato in nessun caso a un sensore di ostacolo o a un sistema anti-urto.

Usare "Active driver assist" esclusivamente fuori dai centri abitati, su strade ampie con linee visibili.

Non deve essere utilizzato quando il traffico è intenso, in strade sinuose o sdrucciolevoli (ghiaccio, aquaplaning, ghiaia) o quando le condizioni meteorologiche sono sfavorevoli (nebbia, pioggia, raffiche di vento e così via).

Rischio di incidente.

Interventi/riparazioni del sistema

In caso di urto, l'allineamento del sensore e/o della telecamera può alterarsi, con possibili conseguenze sul funzionamento. Disattivare il sistema e consultare la Rete del marchio.
Ogni intervento in prossimità del radar e/o della telecamera (riparazioni, sostituzioni, modifiche parabrezza, superfici verniciate e così via) deve essere effettuato da un professionista qualificato.

Solo la Rete del marchio è abilitata a intervenire sul sistema.

AVVERTENZA

Disattivazione del sistema

È necessario disattivare il sistema se:

Il veicolo circola su una strada tortuosa;
il veicolo viene trainato (riparazione);
il veicolo sta trainando un rimorchio o un caravan;
il veicolo è in movimento in un tunnel o in prossimità di una struttura metallica;
Il veicolo arriva a un casello, un'area con lavori in corso o a un restringimento di corsia;
il veicolo viaggia in forte pendenza;
la visibilità è scarsa (sole abbagliante, nebbia e così via);
le condizioni meteorologiche sono scarse (pioggia, neve, venti laterali e così via);
il veicolo viaggia su una superficie stradale sdrucciolevole (pioggia, neve, ghiaia e così via);
l'area della telecamera è stata danneggiata (ad esempio, area del parabrezza interno o esterno); il parabrezza è rotto o distorto;
l'area del radar è stata danneggiata (urti e così via);
La superficie del volante è danneggiata o umida.

Se il sistema funziona in modo anormale, disattivarlo e rivolgetevi alla rete del marchio.

AVVERTENZA

Alcune condizioni possono interferire o compromettere il funzionamento del sistema, come ad esempio:

parabrezza o area del sensore ostruiti (da sporcizia, ghiaccio, neve, formazione di condensa, ecc.). Controllare spesso la pulizia e lo stato del parabrezza, le spazzole del tergivetro anteriore e il paraurti anteriore;
un ambiente complesso (tunnel e così via);
condizioni meteorologiche avverse (neve, pioggia forte, grandine e così via);
scarsa visibilità (notte, nebbia e così via);
scarso contrasto tra il veicolo che precede e l'area circostante (ad esempio, veicolo bianco veicolo in una zona innevata e così via);
essere abbagliati (sole abbagliante, luci di veicoli provenienti in direzione opposta e così via);
strada stretta, tortuosa o irregolare (curve strette e così via);
le righe di catrame rilevate come linea dal sistema;
restringimento/allargamento di corsia;
segnaletica orizzontale usurata, mancanza di contrasto o molto distanziati tra loro (linee parzialmente cancellate, ecc.);
segnaletica orizzontale multipla sulla strada (area con interventi stradali in corso, bretelle di raccordo ad autostrade adiacenti, corsia d'emergenza, ecc.);
segnaletica stradale priva di freccia, situata presso uno svincolo autostradale;
un'area con scarsa connettività che rende impossibile la geolocalizzazione del veicolo o mappe non aggiornate;
un veicolo che procede a una velocità molto diversa;
utilizzo di tappetini non adatti al veicolo. Sul lato conducente, utilizzate esclusivamente tappetini adatti al veicolo, in grado di agganciarsi agli elementi preinstallati, e verificatene periodicamente il fissaggio. Non sovrapponete più tappetini. Rischio di incastro dei pedali.

In questi casi:

Rischio di frenata o accelerazione indesiderata.
Rischio di correzione indesiderata, errata o di mancata correzione della traiettoria.

Molte situazioni non previste potrebbero influire sul corretto funzionamento del sistema. Alcuni oggetti o veicoli che possono essere visualizzati nell'area di rilevamento della telecamera o del radar potrebbero essere interpretati in maniera non corretta dal sistema, comportando accelerazioni o frenate non appropriate.

È sempre necessario essere attenti ad eventi improvvisi che potrebbero verificarsi durante la guida. Mantenere sempre il veicolo sotto controllo mantenendo i piedi vicino ai pedali e le mani sul volante in modo da poter agire in caso di qualsiasi evento.