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DISPOSITIVI DI CORREZIONE E DI ASSISTENZA ALLA GUIDA

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A seconda della versione del veicolo, possono essere costituiti:

- dell’antibloccaggio delle ruote (ABS);

- dal controllo dinamico della guida (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione;

- dall’assistenza alla guida con un rimorchio;

- dall’assistenza alla frenata d’emergenza;

- frenata attiva di emergenza;

- del controllo dell’aderenza;

- dalla partenza assistita in salita.

Altri sistemi di assistenza alla guida sono descritti nelle pagine seguenti.

Sistema di antibloccaggio delle ruote (ABS)

In caso di frenata brusca, l’ABS permette di evitare il bloccaggio delle ruote, e quindi di gestire la distanza d'arresto e di mantenere il controllo del veicolo.

In queste condizioni, è possibile compiere manovre tenendo premuto a fondo il pedale del freno. Inoltre, questo sistema permette di ottimizzare le distanze d’arresto soprattutto su fondo stradale sdrucciolevole (fondo bagnato,  ...).

Ogni attivazione del dispositivo si manifesta con un tremolio del pedale del freno. L’ABS non permette in alcun caso di migliorare le prestazioni «fisiche» legate all’aderenza tra pneumatico e fondo stradale. Le regole di prudenza devono essere tassativamente rispettate (distanza di sicurezza tra i veicoli, ecc.).

Anomalie di funzionamento:

- © e x accese sul quadro della strumentazione con la visualizzazione dei messaggi «ABS DA CONTROLLARE» e «ESC DA CONTROLLARE»: disattivazione dell’ABS, dell'ESC e dell'assistenza alla frenata di emergenza. La frenata è sempre assicurata;

- x, D, © e ® accese sul quadro della strumentazione con la visualizzazione del messaggio «IMPIANTO FRENI GUASTO»: indica un guasto dell’impianto freni.

In entrambi i casi consultate la Rete del marchio.

In caso di emergenza, si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua. Non è necessario agire con pressioni ripetute (pompaggio). L’ABS modulerà lo sforzo applicato nell'impianto freni.

I freni continuano a funzionare. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e per questo motivo è necessario fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Controllo dinamico della guida (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione

Controllo dinamico della stabilità ESC

Questo sistema contribuisce a mantenere il controllo del veicolo nelle situazioni di guida «critiche» (evitare un ostacolo, perdita di aderenza in curva...).

Principio di funzionamento

Un sensore nel volante riconosce la traiettoria di guida impostata dal conducente.

Altri sensori sparsi nel veicolo misurano la traiettoria reale.

Il sistema confronta la volontà del conducente alla traiettoria effettiva del veicolo correggendo quest’ultima, se necessario, frenando alcune ruote e/o riducendo la potenza del motore, in caso di attivazione del sistema la spia lampeggia sul quadro della strumentazione.

Controllo del sottosterzo

Questo sistema ottimizza l’azione dell’ESC in caso di marcato sottosterzo (perdita di aderenza dell'avantreno).

Sistema di controllo della trazione

Questo sistema limita lo slittamento delle ruote motrici e contribuisce al controllo del veicolo nelle partenze, in accelerazione o in decelerazione.

Principio di funzionamento

Grazie alla presenza di sensori nelle ruote, il sistema misura e confronta ad ogni istante la velocità di rotazione delle ruote motrici rilevando immediatamente la perdita di aderenza. Se una ruota comincia a slittare, il sistema fa intervenire i freni fino al ristabilimento della motricità compatibile con il livello di aderenza della ruota.

Il sistema agisce anche sul regime del motore adattandolo alle condizioni di aderenza delle ruote, indipendentemente dall’intervento del conducente sul pedale dell’acceleratore.

Anomalia di funzionamento

Quando l’impianto rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio «ESC DA CONTROLLARE» accompagnato dall’accensione delle spie © e . In questo caso, i sistemi ESC e di controllo della trazione sono disattivati.

Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.

Le funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di ignorare i limiti di guida del veicolo incitandovi ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).

Assistenza alla guida con un rimorchio

Questo sistema aiuta a mantenere il controllo del veicolo in caso di un impiego con rimorchio. Rileva le oscillazioni provocate dalla trazione di un rimorchio in condizioni particolari di guida.

Condizioni di funzionamento

- Il sistema di traino deve essere omologato da un Rappresentante del marchio;

- il cablaggio deve essere omologato dalla Rete del marchio;

- il traino deve essere collegato al veicolo.

Principio di funzionamento

La funzione stabilizza il veicolo tramite:

- una frenata asimmetrica delle ruote anteriori per ridurre le oscillazioni provocate dal rimorchio;

- una frenata delle quattro ruote e una limitazione della coppia motore per ridurre la velocità del veicolo fino all’arresto delle oscillazioni.

La spia lampeggia sul quadro della strumentazione per informarvi della situazione.

Assistenza alla frenata d’emergenza

Si tratta di un sistema complementare all’ABS che permette di ridurre gli spazi di frenata del veicolo.

Principio di funzionamento

Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata d’emergenza. In tal caso, il servofreno sviluppa subito la potenza massima di frenata facendo intervenire così il sistema ABS.

L’intervento dell’ABS perdura finché non si rilascia il pedale del freno.

Accensione delle luci di segnalazione pericolo

A seconda del veicolo, queste luci possono accendersi quando si rallenta bruscamente.

anomalie di funzionamento

Quando il sistema rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio «ABS DA CONTROLLARE» accompagnato dall’accensione della spia ©.

Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Frenata attiva di emergenza

Tramite il radar 1, il sistema determina la distanza che lo separa del veicolo che lo precede e avvisa il conducente se esiste un rischio di urto frontale. Può frenare il veicolo per limitare i danni derivanti da un urto.

Nota: verificate che il radar 1 non sia coperto (da sporcizia, fango, neve, ecc.).

Funzionamento

Durante la guida (velocità compresa tra 15 e 100 km/h), quando vi è un rischio di urto con il veicolo che precede, la spia si accende e lampeggia in rosso sul quadro della strumentazione, accompagnata da un segnale acustico.

Se il conducente preme il pedale del freno e il sistema rileva ancora il rischio di urto, la spia di allarme continua a lampeggiare sul quadro della strumentazione, accompagnata da un segnale acustico, fino a quando il sistema non rileva più alcun rischio di urto.

Se il conducente non reagisce all’allarme e l’urto è ormai imminente, il sistema aziona la frenata.

Il sistema rileva esclusivamente i veicoli che procedono nello stesso senso di marcia. A causa dell’imprevedibilità della loro traiettoria, il sistema non è in grado di rilevare la presenza di motociclisti.

Attivazione/disattivazione del sistema

Con veicolo fermo e contatto inserito:

- premere ripetutamente in rapida successione uno dei pulsanti 34 per selezionare la funzione «FRENATA ATTIVA ATTIVATA» sul display 2 ;

- tenere premuto il pulsante 34 per 3 secondi circa per disattivare il sistema. Il messaggio «FRENATA ATTIVA DESATTIVATA» viene visualizzato e la spia sul quadro della strumentazione si accende a luce fissa per confermare la disattivazione del sistema.

Premendo a lungo uno dei tasti 34 il sistema si riattiva nuovamente. Il messaggio «FRENATA ATTIVA ATTIVATA» viene visualizzato e la spia sul quadro della strumentazione si spegne.

Il sistema si riattiva ogni volta che si reinserisce il contatto del veicolo.

Condizioni di mancata attivazione del sistema

Il sistema non può essere attivato:

- quando la leva del cambio è in posizione neutra o folle;

- quando il freno di stazionamento è attivato;

- in curva.

anomalie di funzionamento

Le spie e si accendono sul quadro della strumentazione accompagnate dal messaggio «FRENATA ATTIVA CONTROLLARE» per indicare un’anomalia del sistema. Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.

Quando il sistema rileva che la funzione non è disponibile, la spia sul quadro della strumentazione si accende e resta accesa contemporaneamente al messaggio «RADAR SENZA VISIBILITA».

Esistono due possibilità:

- Il sistema viene temporaneamente interrotto (ad esempio: radar coperti da sporcizia, fango, neve, ecc.). In tal caso, parcheggiare il veicolo e spegnere il motore. Pulire la zona di rilevamento del radar. Al successivo avvio del motore, la spia si spegne e il messaggio non viene più visualizzato;

- In caso contrario, il problema può essere dovuto a un’altra causa. Rivolgersi a un rappresentante del marchio.

Frenata attiva di emergenza

Questa funzione fornisce un aiuto supplementare alla guida. Questa funzione non sostituisce in alcun modo la vigilanza e la responsabilità del conducente, che deve mantenere sempre il controllo del veicolo.

Interventi/riparazioni del sistema

- In caso di urto, l’allineamento del radar può alterarsi, con possibili conseguenze sulle sue prestazioni. Disattivate la funzione e consultate la Rete del marchio.

- Ogni intervento nella zona in cui si trova il radar (riparazione, sostituzione, ritocchi di vernice) deve essere effettuato da un professionista qualificato.

Solo la Rete del marchio è abilitata a intervenire sul sistema.

Interferenze sul sistema

Alcune condizioni possono interferire o danneggiare il funzionamento del sistema, come:

- un ambiente complesso (ponte metallico, galleria, ecc.);

- cattive condizioni climatiche (neve, grandine, ghiaccio, ecc.).

Rischio di frenata intempestiva.

Frenata attiva di emergenza

Limiti di funzionamento del sistema

- Un veicolo che circola in senso inverso non attiva alcun allarme, né alcun intervento da parte del sistema.

- Per garantire il buon funzionamento del sistema, la zona del radar deve restare pulita e non deve essere manomessa.

- Sui veicoli di piccole dimensioni, come moto e biciclette, il sistema potrebbe reagire in maniera meno efficace che sugli altri veicoli.

Disattivazione della funzione

È necessario disattivare la funzione se:

- le luci di stop non funzionano;

- la parte anteriore del veicolo ha subito un incidente o è stata danneggiata;

- il veicolo viene trainato (riparazione).

Interruzione della funzione

È possibile disattivare la funzione di frenata attiva in qualsiasi momento premendo rapidamente il pedale dell’acceleratore o sterzando il volante durante una manovra per evitare un ostacolo.

Se il sistema funziona in modo anormale, disattivarlo e rivolgetevi alla rete del marchio.

Controllo dell’aderenza

Quando il veicolo ne è provvisto, il controllo dell’aderenza garantisce un più agevole controllo del veicolo in condizioni di presa ridotta (terreno friabile).

Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.

Le funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di ignorare i limiti di guida del veicolo incitandovi ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).

Modalità «Strada»

All’avviamento del veicolo, viene visualizzato il messaggio «MODO STRADA» sul quadro della strumentazione. A seconda della versione del veicolo, la spia di allarme sul quadro della strumentazione si spegne.

Questa posizione garantisce un utilizzo ottimale in condizioni di strada normali (fondo stradale asciutto, bagnato, leggermente innevato, ecc.).

La modalità «Strada» utilizza le funzioni del sistema di controllo della trazione.

Modalità «Terreno friabile»

Premere il tasto 5: sul quadro della strumentazione si accende il messaggio «MODO STRADA STERRATA», accompagnato dall’accensione della spia , a seconda del veicolo.

Questa posizione garantisce un utilizzo ottimale su terreno friabile (sabbia, fango, foglie morte, ecc.). In questa posizione il controllo del regime motore è lasciato al conducente. Il sistema passa automaticamente in modalità «Strada» ad una velocità superiore a 31 km/h (50 km/h). Sul quadro della strumentazione compare il messaggio «MODO STRADA» e, a seconda della versione del veicolo, si spegne la spia sul quadro della strumentazione.

Pneumatici

Quando si rende necessaria la sostituzione, bisogna montare sul veicolo soltanto pneumatici della stessa marca, dimensioni, tipo e struttura.

È necessario che siano identici a quelli che costituiscono l’equipaggiamento d’origine, ossia devono corrispondere a quelli raccomandati dalla Rete del marchio.

Assistenza alla partenza in salita

A seconda della pendenza, il sistema assiste il conducente quando si affronta una salita. Impedisce al veicolo di indietreggiare, in base alla pendenza, intervenendo sul serraggio automatico dei freni, quando il conducente alza il piede dal pedale del freno per azionare l’acceleratore.

Funzionamento del sistema

Funziona esclusivamente quando la leva del cambio non si trova in folle e quando il veicolo è completamente fermo (pressione del pedale del freno).

Il sistema tiene fermo il veicolo per circa 2 secondi. In seguito, i freni si allentano progressivamente (il veicolo procede in funzione della pendenza).

Il sistema di assistenza alla partenza in salita non può totalmente impedire al veicolo di indietreggiare in tutti i casi (forti pendenze, etc).

Il conducente può comunque azionare il pedale del freno e impedire quindi al veicolo di indietreggiare.

L’assistenza alla partenza in salita non deve essere usata per un arresto prolungato: usate il pedale del freno.

Questa funzione non è concepita per immobilizzare il veicolo in maniera permanente.

Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo.

Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti.

Pericolo di gravi lesioni.