DISPOSITIVI DI CORREZIONE E DI ASSISTENZA ALLA GUIDA
A seconda del veicolo, possono essere costituiti da:
- ABS (antibloccaggio delle ruote);
- ESC (controllo dinamico della stabilità) con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione;
- assistenza alla frenata d’emergenza;
- controllo della trazione avanzata;
- frenata attiva di emergenza;
- assistenza alla partenza in salita.
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.
Le funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di aumentare i limiti di guida del veicolo e non incoraggiano ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).
ABS (antibloccaggio delle ruote)
In caso di frenata brusca, l’ABS permette di evitare il bloccaggio delle ruote, e quindi di gestire la distanza d'arresto e di mantenere il controllo del veicolo.
In queste condizioni, è possibile compiere manovre tenendo premuto a fondo il pedale del freno. Inoltre, questo sistema permette di ottimizzare le distanze d’arresto soprattutto su fondo stradale sdrucciolevole (fondo bagna- to,...).
Ogni attivazione del dispositivo si manifesta con un tremolio del pedale del freno. L’ABS non permette in alcun caso di migliorare le prestazioni «fisiche» legate all’aderenza tra pneumatico e fondo stradale. Le regole di prudenza devono essere tassativamente rispettate (distanza di sicurezza tra i veicoli,...).
In caso di emergenza, si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua. Non è necessario agire con pressioni ripetute (pompaggio). L’ABS modulerà lo sforzo applicato nell'impianto freni.
Anomalie di funzionamento:
- © e x accese sul quadro della strumentazione, accompagnate dai messaggi «ABS controllare», «Circuito freni controllare» e «ESC controllare»: indicano che l’ABS, l'ESC e il servofreno di emergenza sono disattivati. La frenata è sempre assicurata;
- x, D, © e ® accese sul quadro della strumentazione, accompagnate dal messaggio «Guasto circuito freni»: ciò indica un’anomalia dell’impianto freni.
In entrambi i casi consultate la Rete del marchio.
La spia ® vi impone, per la vostra sicurezza, di fermarvi tassativamente e subito compatibilmente con le condizioni del traffico. Spegnete il motore e non riavviatelo. Rivolgetevi alla Rete del marchio.
I freni continuano a funzionare. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e per questo motivo è necessario fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Rivolgetevi alla Rete del marchio.
Controllo dinamico della stabilità ESC con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione
Controllo dinamico della stabilità ESC
Questo sistema contribuisce a mantenere il controllo del veicolo nelle situazioni di guida «critiche» (evitare un ostacolo, perdita di aderenza in curva...).
Principio di funzionamento
Un sensore nel volante riconosce la traiettoria di guida impostata dal conducente.
Altri sensori sparsi nel veicolo misurano la traiettoria reale.
Il sistema confronta la volontà del conducente alla traiettoria effettiva del veicolo correggendo quest’ultima, se necessario, frenando alcune ruote e/o riducendo la potenza del motore, in caso di attivazione del sistema la spia lampeggia sul quadro della strumentazione.
Controllo del sottosterzo
Questo sistema ottimizza l’azione dell’ESC in caso di marcato sottosterzo (perdita di aderenza dell'avantreno).
Sistema di controllo della trazione
Questo sistema limita lo slittamento delle ruote motrici e contribuisce al controllo del veicolo nelle partenze, in accelerazione o in decelerazione.
Principio di funzionamento
Grazie alla presenza di sensori nelle ruote, il sistema misura e confronta ad ogni istante la velocità di rotazione delle ruote motrici rilevando immediatamente la perdita di aderenza. Se una ruota comincia a slittare, il sistema fa intervenire i freni fino al ristabilimento della motricità compatibile con il livello di aderenza della ruota.
Il sistema agisce anche sul regime del motore adattandolo alle condizioni di aderenza delle ruote, indipendentemente dall’intervento del conducente sul pedale dell’acceleratore.
Anomalia di funzionamento
Quando l’impianto rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio «ESC controllare» accompagnato dall’accensione della spia © e della spia .
In questo caso, l’ESC e il sistema di controllo della trazione sono disattivati. Rivolgetevi alla Rete del marchio.
Disattivazione della funzione
(a seconda del veicolo)
In certe condizioni di guida (fondo stradale cedevole: neve, fango... o catene montate), il sistema può ridurre la potenza del motore per limitare lo slittamento delle ruote. Se volete evitare che ciò si verifichi, potete disattivare la funzione premendo il pulsante 1.
Il messaggio «ANTIPATTINO DISATTIVATO» compare sul quadro della strumentazione per avvisarvi.
Poiché il sistema di controllo della trazione rappresenta un ulteriore elemento di sicurezza, si raccomanda di non viaggiare con la funzione inibita. Se non potete farne a meno limitate al massimo il tempo di disattivazione premendo appena possibile il contattore 1.
Nota: la funzione si riattiva automaticamente all’inserimento del contatto del veicolo o non appena si supera una velocità di circa 40 km/h.
Servofreno d’emergenza
Si tratta di un sistema complementare all’ABS che permette di ridurre gli spazi di frenata del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata d’emergenza. In tal caso, il servofreno sviluppa subito la potenza massima di frenata facendo intervenire così il sistema ABS. L’intervento dell’ABS perdura finché non si rilascia il pedale del freno.
Accensione delle luci di segnalazione pericolo
A seconda del veicolo, queste luci possono accendersi quando si rallenta bruscamente.
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.
Le funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di aumentare i limiti di guida del veicolo e non incoraggiano ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).
Controllo della trazione avanzato (controllo dell’aderenza)
Quando il veicolo ne è provvisto, il controllo dell’aderenza garantisce un più agevole controllo del veicolo in condizioni di presa ridotta (terreno friabile).
Per la vostra sicurezza e il rispetto della legislazione vigente.
Quando si rende necessaria la sostituzione, bisogna montare sullo stesso asse del veicolo soltanto pneumatici della stessa marca, dimensioni, tipo e struttura.
I penumatici devono avere una capacità di carico e una capacità di velocità almeno identica ai pneumatici di origine o corrispondere a quelli consigliati dalla rete del marchio.
L’inosservanza di queste istruzioni può compromettere la sicurezza e la conformità del veicolo.
Rischio di perdita di controllo del veicolo.
Modalità «Strada»
All’avviamento del veicolo, la spia integrata al selettore 2 si accende insieme al messaggio «Modo autoattivato» sul quadro della strumentazione.
Questa posizione garantisce un utilizzo ottimale in condizioni di strada normali (fondo stradale asciutto, bagnato, leggermente innevato, ecc.).
La modalità «Strada» utilizza le funzioni del controllo della trazione.
Modalità «Terreno friabile»
Ruotare il selettore 2: la spia integrata si accende, accompagnata da un messaggio sul quadro della strumentazione “Modo Off Road Attivato”. Questa posizione garantisce un utilizzo ottimale su terreno friabile (sabbia, fango, foglie morte, ecc.). La modalità «Terreno friabile» fa uso delle funzioni di controllo della trazione. Il sistema passa automaticamente in modalità “Strada” oltre i 40 km/h circa e la spia integrata al selettore 2 si accende.
Modalità «Expert»
Ruotare il selettore 2: la spia integrata si accende, accompagnata da un messaggio sul quadro della strumentazione “Modo Expert Attivato”. Questa posizione garantisce un utilizzo ottimale in condizioni estreme (strade molto innevate o sporche di fango). Il regime motore è lasciato al controllo del conducente.
Il sistema passa automaticamente in modalità “Strada” oltre i 40 km/h circa e la spia integrata al selettore 2 si accende.
Frenata attiva di emergenza
Tramite il radar 3, il sistema determina la distanza che lo separa del veicolo che lo precede e avvisa il conducente se esiste un rischio di urto frontale. Può frenare il veicolo per limitare i danni derivanti da un urto.
Nota: verificare che il radar 3 non sia coperto (da sporcizia, fango, neve, ecc. o dal montaggio di accessori quali bull bar).
Funzionamento
Durante la guida (velocità compresa tra 30 e 140 km/h), quando vi è un rischio di urto con il veicolo che vi precede, l’indicatore 4 si accende in rosso sul quadro della strumentazione, accompagnato da un segnale acustico.
Se il conducente preme il pedale del freno, ma il sistema continua a rilevare il rischio di un urto, la forza frenante aumenta.
Se il conducente non reagisce all’allarme e l’urto è ormai imminente, il sistema aziona la frenata.
Il sistema rileva esclusivamente i veicoli che procedono nello stesso senso di marcia. A causa dell’imprevedibilità della loro traiettoria, il sistema non è in grado di rilevare la presenza di motociclisti.
Attivazione, disattivazione del sistema
Per i veicoli dotati di un sistema di navigazione
Dallo schermo multifunzione 5, selezionate il menu «Veicolo», «Assistente di guida», «Freno attivo», quindi scegliete «ON» o «OFF».
Potete accedere direttamente al menu «Assistente di guida» dal tasto 6 .
Per i veicoli non dotati di un sistema di navigazione
- a veicolo fermo, fate una pressione lunga sul contattore 7 OK per accedere al menu di regolazione;
- esercitare delle pressioni successive sul comando 8 verso l’alto o verso il basso fino al menu “Assistente di guida”. Premete il tasto 7 OK;
- esercitate delle pressioni successive sul comando 8 verso l’alto o verso il basso fino al menu «Freno attivo» e premete il tasto 7 OK.
Premete nuovamente il contattore 7 OK per attivare o disattivare la funzione:
= funzione attivata
< funzione disattivata
Alla disattivazione del sistema, la spia si accende sul quadro della strumentazione. Il sistema si riattiva ogni volta che si reinserisce il contatto del veicolo.
Condizioni di disattivazione del sistema
Il sistema non si attiva:
- quando la leva del cambio è in posizione neutra o folle;
- quando il freno di stazionamento è attivato;
- in curva;
- per i veicoli a 4 ruote motrici, quando il controllo della stabilità ESC con controllo del sottosterzo e del sistema di controllo della trazione sono disattivati (consultare il paragrafo “Controllo dinamico della stabilità ESC con controllo del sottosterzo e del sistema di controllo della trazione” delle pagine precedenti). La spia si accende.
Anomalia di funzionamento
Quando il sistema rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione la spia si accende e viene visualizzato il messaggio “Frenata attiva disattivata”.
Esistono due possibilità:
- il sistema viene temporaneamente interrotto (ad esempio: radar coperti da sporcizia, fango, neve, ecc.). In tal caso, parcheggiare il veicolo e spegnere il motore. Pulire la zona di rilevamento del radar. Al successivo avvio del motore, la spia si spegne e il messaggio non viene più visualizzato
- In caso contrario, il problema può essere dovuto a un’altra causa; rivolgersi a un rappresentante del marchio.
Assistenza alla partenza in salita
A seconda della pendenza, il sistema assiste il conducente quando si affronta una salita. Impedisce al veicolo di indietreggiare, intervenendo sul serraggio automatico dei freni, quando il conducente alza il piede dal pedale del freno per azionare l’acceleratore.
Funzionamento del sistema
Funziona soltanto quando la leva del cambio non si trova in folle (posizione diversa da N o P per i cambi automatici) e quando il veicolo è completamente fermo (pedale del freno premuto).
Il sistema tiene fermo il veicolo per circa 2 secondi. In seguito, i freni si allentano (il veicolo procede in funzione della pendenza).
Frenata attiva di emergenza
Questa funzione fornisce un aiuto supplementare alla guida. Tuttavia, questa funzione non sostituisce in alcun modo la vigilanza e la responsabilità del conducente, che deve mantenere sempre il controllo del veicolo.
Interventi/riparazioni del sistema
- In caso di urto, l’allineamento del radar può alterarsi, con possibili conseguenze sulle sue prestazioni. Disattivate la funzione e consultate la Rete del marchio.
- Ogni intervento nella zona in cui si trova il radar (riparazione, sostituzione, ritocchi di vernice) deve essere effettuato da un professionista qualificato.
- L’installazione di accessori che possono oscurare il radar (bull bar, ecc.) è vietata.
Solo la Rete del marchio è abilitata a intervenire sul sistema.
Interferenze sul sistema
Alcune condizioni possono interferire o danneggiare il funzionamento del sistema, come:
- un ambiente complesso (ponte metallico, ecc.);
- cattive condizioni climatiche (neve, grandine, ghiaccio, ecc.).
Rischio di frenata intempestiva.
Frenata attiva di emergenza
Limiti di funzionamento del sistema
- Il sistema reagisce unicamente sui veicoli in movimento o che siano stati rilevati come in movimento.
- Un veicolo che circola in senso inverso non attiva alcun allarme, né alcun intervento da parte del sistema.
- Per garantire il buon funzionamento del sistema, la zona del radar deve restare pulita e non deve essere manomessa.
- Sui veicoli di piccole dimensioni, come moto e biciclette, il sistema potrebbe reagire in maniera meno efficace che sugli altri veicoli.
Disattivazione della funzione
La funzione deve essere disattivata se:
- le luci di stop non funzionano;
- la parte anteriore del veicolo ha subito un incidente o è stata danneggiata;
- il veicolo viene trainato (riparazione).
Interruzione della funzione
È possibile bloccare la frenata attiva in qualsiasi momento premendo rapidamente il pedale dell’acceleratore.
Se notate un comportamento anomalo del sistema, rivolgetevi alla Rete del marchio.
Il sistema di assistenza alla partenza in salita non può totalmente impedire al veicolo di indietreggiare in tutti i casi (forti pendenze…).
Il conducente può comunque azionare il pedale del freno e impedire quindi al veicolo di indietreggiare.
L’assistenza alla partenza in salita non deve essere usata per un arresto prolungato: usate il pedale del freno.
Questa funzione non è concepita per immobilizzare il veicolo in maniera permanente.
Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti.
Pericolo di gravi lesioni.
SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA
IMPIANTO FRENI DI EMERGENZA ATTIVO
AIUTO ALLA PARTENZA IN SALITA
