Dispositivi di correzione e di assistenza alla guida

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Dispositivi di correzione e di assistenza alla guida

A seconda della versione del veicolo, può includere:
  • il sistema antibloccaggio delle ruote (ABS);
  • il controllo elettronico della stabilità (ESC) con controllo del sottosterzo e della trazione;
  • dall’assistenza alla frenata d’emergenza;
  • dall'assistenza alla guida con un rimorchio;
  • assistenza alla partenza in salita;
  • il controllo della velocità in discesa (HDC);
  • ruote posteriori sterzanti;
  • frenata multi-collisione;
  • dall'impianto di frenata rigenerativa.
AVVERTENZA
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.
Queste funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di aumentare i limiti di guida del veicolo e non incoraggiano ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).

Sistema antibloccaggio delle ruote (ABS)

In una frenata intensa, il ABS permette di evitare il bloccaggio delle ruote e quindi di gestire la distanza d'arresto e di mantenere il controllo del veicolo.
In queste condizioni, è possibile compiere manovre tenendo premuto a fondo il pedale del freno. Inoltre, questo sistema permette di ottimizzare le distanze d’arresto soprattutto su fondo stradale sdrucciolevole (fondo bagnato,  ...).
Ogni volta che il dispositivo entra in azione si avverte una vibrazione, più o meno forte, sul pedale del freno. L'ABS non permette in alcun caso di migliorare le prestazioni fisiche legate all'aderenza tra pneumatico e fondo stradale. Le regole di prudenza devono essere tassativamente rispettate (distanza di sicurezza tra i veicoli e così via).
Suggerimento
In caso di emergenza, si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua. Non è necessario agire con pressioni ripetute (pompaggio). L'ABS modulerà lo sforzo applicato nell'impianto freni.
Anomalie di funzionamento:
  • e si illuminano sul cruscotto, accompagnati dai messaggi "ABS da controllare", "Controllare il sistema frenante" and "ESC da controllare" ad indicare che l'ABS, l'ESC e il servofreno di emergenza sono disattivati. La frenata è comunque fornita;
  • , , e si accendono sul quadro della strumentazione, accompagnati dal messaggio "Guasto dell'impianto freni": ciò indica un guasto dell'impianto freni.
In entrambi i casi consultate la Rete del marchio.
AVVERTENZA
I freni continuano a funzionare. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e per questo motivo è necessario fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Controllo elettronico della stabilità (ESC) con controllo del sottosterzo e controllo della trazione

Controllo dinamico della stabilità ESC

Questo sistema contribuisce a mantenere il controllo del veicolo nelle situazioni di guida «critiche» (evitare un ostacolo, perdita di aderenza in curva, ...).
Principio di funzionamento
Un sensore presente nel volante permette di conoscere la traiettoria voluta dal conducente.
Altri sensori sparsi nel veicolo misurano la traiettoria reale.
Il sistema confronta la volontà del conducente rispetto alla traiettoria reale del veicolo ed eventualmente correggere la traiettoria controllando la frenata di alcune ruote e/o la potenza del motore. Se il sistema è attivato, la spia sul quadro della strumentazione lampeggia.

Controllo sottosterzo

Questo sistema ottimizza l’azione dell’ESC in caso di marcato sottosterzo (perdita di aderenza dell'avantreno).

Controllo della trazione

Questo sistema limita lo slittamento delle ruote motrici e contribuisce al controllo del veicolo nelle partenze, in accelerazione o in decelerazione.
Principio di funzionamento
Grazie alla presenza di sensori nelle ruote, il sistema misura e confronta ad ogni istante la velocità di rotazione delle ruote motrici rilevando immediatamente la perdita di aderenza. Se una ruota comincia a slittare, il sistema fa intervenire i freni fino al ristabilimento della motricità compatibile con il livello di aderenza della ruota.
Il sistema agisce anche sul regime del motore adattandolo alle condizioni di aderenza delle ruote, indipendentemente dall’intervento del conducente sul pedale dell’acceleratore.
In alcune condizioni di guida (guida su terreno friabile: neve, fango o catene montate), il sistema può ridurre la potenza del motore per limitare lo slittamento delle ruote.

anomalie di funzionamento

Quando il sistema rileva un'anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio "ESC controllare" accompagnato dall'accensione delle spie e . In questo caso, i sistemi ESC e di controllo della trazione sono disattivati.
Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.

Attivazione, inibizione della funzione di controllo della trazione

In alcune condizioni di guida (guida su terreno friabile: neve, fango o catene montate), il sistema può ridurre la potenza del motore per limitare lo slittamento delle ruote. Attivare la funzione premendo il contattore 1. Per evitare che ciò si verifichi, è possibile disattivare la funzione premendo il tasto 1. In questo caso, la spia si accende sul quadro della strumentazione accompagnata dal messaggio "ESC disattivato".
Il sistema di controllo della trazione garantisce una sicurezza aggiuntiva. Si consiglia di non guidare con la funzione inibita. Uscire da questa situazione il prima possibile premendo nuovamente il contattore 1.

Assistenza alla frenata d’emergenza

Questo sistema è complementare al ABS , che aiuta a ridurre le distanze di arresto del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata d’emergenza. In tal caso, il servofreno sviluppa la potenza massima di frenata facendo intervenire così il sistema ABS.
Il ABS è mantenuto finché il pedale del freno non viene premuto.
Le luci di stop si accendono
A seconda del veicolo, queste luci possono accendersi quando si rallenta bruscamente.
Anticipo della frenata
A seconda della versione del veicolo, quando rilasciate rapidamente il pedale dell’acceleratore, l’impianto anticipa la frenata in modo da diminuire le distanze d’arresto.
Casi particolari
Quando si utilizza il regolatore di velocità:
  • se si utilizza il pedale dell'acceleratore, quando lo si rilascia l'impianto potrebbe attivarsi;
  • se non utilizzate il pedale dell’acceleratore, l'impianto non si attiverà.
anomalie di funzionamento
Quando il sistema rileva un guasto operativo, il messaggio Circuito freni da controllare viene visualizzato sul quadro della strumentazione accompagnato dalla spia .
Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.
AVVERTENZA
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.
Queste funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di aumentare i limiti di guida del veicolo e non incoraggiano ad andare più veloci. Di conseguenza, in nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).

Assistenza alla guida con un rimorchio

Questo sistema aiuta a mantenere il controllo del veicolo in caso di un impiego con rimorchio. Rileva le oscillazioni provocate dalla trazione di un rimorchio in condizioni particolari di guida.
Condizioni di funzionamento
  • La funzione deve essere attivata dalla Rete del marchio;
  • il sistema di traino deve essere autorizzato dalla Rete del marchio;
  • il cavo deve essere autorizzato dalla Rete del marchio;
  • il traino deve essere collegato al veicolo.
Principio di funzionamento
La funzione stabilizza il veicolo tramite:
  • una frenata asimmetrica delle ruote anteriori per ridurre le oscillazioni provocate dal rimorchio;
  • una frenata delle quattro ruote e una limitazione della coppia motore per ridurre la velocità del veicolo fino all'arresto delle oscillazioni.
La spia lampeggia sul quadro della strumentazione per informarvi della situazione.
AVVERTENZA
Quando il cavo di traino è occupato, senza che sia trainato alcun rimorchio (portabici, portabagagli con illuminazione, ecc.), la funzione può attivarsi in condizioni di guida particolari, come in caso di ormaiamento.
Rischio di decelerazione del veicolo.

Assistenza alla partenza in salita

A seconda della pendenza, il sistema assiste il conducente quando si affronta una salita. Impedisce al veicolo di indietreggiare, intervenendo sul serraggio automatico dei freni, quando il conducente alza il piede dal pedale del freno per azionare l'acceleratore.
Funzionamento del sistema
Funziona solo quando la leva del cambio è in posizione non neutra (posizione diversa da N oppure P su un cambio automatico) e il veicolo è completamente fermo (pedale del freno premuto).
Il sistema tiene fermo il veicolo per circa 2 secondi. In seguito, i freni si allentano progressivamente (il veicolo procede in funzione della pendenza).
AVVERTENZA
Il sistema di assistenza alla partenza in salita non può totalmente impedire al veicolo di indietreggiare in tutti i casi (forti pendenze, etc).
Il conducente può comunque azionare il pedale del freno e impedire quindi al veicolo di indietreggiare.
L'assistenza alla partenza in salita non deve essere usata per un arresto prolungato: utilizzare il pedale del freno.
Questa funzione non è concepita per immobilizzare il veicolo in maniera permanente.
Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti.
Pericolo di gravi lesioni.

Controllo della velocità in discesa (HDC)

(a seconda del veicolo)
Questa funzione consente di limitare la velocità della vettura senza intervenire sul pedale del freno (in caso di percorrenza di una discesa ripida).
Il controllo della velocità in discesa funziona tra circa 6 e 30 km/h in marcia avanti e a circa 6 km/h in retromarcia.
Nota: se la velocità del veicolo è superiore a 60 km/h, il sistema viene disattivato e la spia si spegne.

Attivazione/disattivazione del sistema

Sono disponibili diversi metodi di attivazione per accedere al sistema:
  • tramite il widget "Controllo della velocità in discesa" (se configurato dal cliente);
  • tramite la funzione "Preferiti" (se configurata dal cliente) MENU DI PERSONALIZZAZIONE DELLE IMPOSTAZIONI DEL VEICOLO;
  • a seconda del veicolo, dal mondo "Veicolo" 2, selezionare "Dinamiche telaio" 3, quindi premere 4. La spia si accende sul quadro della strumentazione. Per disattivare la funzione, premere nuovamente 4. La spia si spegne sul quadro della strumentazione.

Messa in funzione del sistema

Con il veicolo in discesa, non appena viene rilevata una pendenza sufficiente, la spia diventa verde. Durante l'attivazione del sistema di controllo della velocità in discesa, la velocità di discesa può essere aumentata utilizzando il pedale dell'acceleratore o diminuita utilizzando il pedale del freno.
Nota: questo sistema non funziona quando la leva del cambio è in posizione P o se il veicolo sta procedendo su una strada piana.

anomalie di funzionamento

In caso di guasto di operativo, il messaggio "Controllare HDC" viene visualizzato in arancione sul quadro della strumentazione.
In caso di anomalie di funzionamento, consultate la Rete del marchio.
Se il sistema non è disponibile, il messaggio "HDC non disponibile" viene visualizzato sul quadro della strumentazione.
AVVERTENZA
Il sistema di controllo della velocità in discesa potrebbe disattivarsi temporaneamente se vi è un rischio di aumento della temperatura del sistema frenante (la spia si spegne).
Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti e/o in salita.
Pericolo di gravi lesioni.

Ruote posteriori sterzanti

Per i veicoli che ne sono equipaggiati, questo sistema, durante la guida, dirige le ruote posteriori in funzione delle condizioni di guida: a bassa velocità questo sistema privilegia la manovrabilità mentre a velocità più elevata ottimizza la stabilità.
Quando si guida a basse velocità, le ruote posteriori sterzano nella direzione opposta alle ruote anteriori (figura A) per migliorare la manovrabilità del veicolo. Questo è utile quando si viaggia in città, su strade tortuose, nelle manovre di parcheggio...
Durante la guida a velocità più elevata, le ruote posteriori si orientano nello stesso senso delle ruote anteriori (figura B) al fine di ottimizzare la stabilità del veicolo. È utile quando si cambia direzione, in una curva...
Nota: la configurazione del sistema (reattività ecc.) dipende dalla modalità selezionata nel menu "MULTI-SENSEMULTI-SENSE".

anomalie di funzionamento

  • Se la spia compare nel quadro della strumentazione con la spia "Sterzo da controllare", rivolgersi rapidamente alla Rete del marchio.
  • Se la spia viene visualizzata sul quadro della strumentazione, accompagnata dal messaggio "Anomalia sterzo", ciò indica un'anomalia del sistema.
AVVERTENZA
richiede di fermarsi non appena le condizioni del traffico lo consentono. Contattare un rappresentante del marchio.
In caso di urto sull'infrastruttura del veicolo (ad esempio: contatto con un paracarro, un marciapiede sopraelevato o altri tipi di arredo urbano), potreste danneggiare il veicolo (ad esempio: deformazione di un asse).
Per evitare qualsiasi rischio di incidente, fate controllare il vostro veicolo dalla Rete del marchio.

Frenata multi-collisione

La frenata multi-collisione riduce il rischio di un'ulteriore collisione dopo un incidente arrestando temporaneamente il veicolo.

Principio di funzionamento

Quando il sistema airbag rileva un urto, vengono attivati i pretensionatori o gli airbag DISPOSITIVI COMPLEMENTARI ALLE CINTURE DI SICUREZZA ANTERIORI e la funzione "Frenata multi-collisione" attiva il programma elettronico di stabilità (ESC) per frenare il veicolo.
La frenata multi-collisione viene disattivata durante il funzionamento se:
  • il conducente preme con decisione il pedale dell'acceleratore;
e/o
  • la forza frenante generata dal conducente che preme il pedale del freno è maggiore rispetto alla forza prodotta dalla frenata automatica attivata dalla funzione.
Nota: la frenata multi-collisione richiede il corretto funzionamento del sistema frenante del veicolo.

anomalie di funzionamento

Quando il sistema rileva un guasto di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio "Controllo dopo la collisione" accompagnato dall'accensione della spia .
In questo caso, la funzione è disattivata. Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.

Impianto di frenata rigenerativa

Durante la frenata, l'impianto di frenata rigenerativa è in grado di trasformare l’energia prodotta dalla decelerazione del veicolo in energia elettrica.
Tale energia viene utilizzata per ricaricare la batteria e prolungare l'autonomia del veicolo.
anomalie di funzionamento
  • si accende sul quadro della strumentazione, accompagnata dal messaggio "Circuito freni da controllare": frenata assistita ancora in funzione.
In queste condizioni, la pressione sul pedale del freno può essere percepita in maniera diversa.
Si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua.
Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.
  • si accende sul quadro della strumentazione, accompagnati dal messaggio "Guasto dell'impianto freni": ciò indica un guasto dell'impianto freni.
Rivolgetevi alla Rete del marchio.
AVVERTENZA
La spia per la propria sicurezza, impone di fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Spegnete il motore e non riavviatelo. Rivolgetevi alla Rete del marchio.

controllo elettronico della stabilità (ESC)

hill descent control (HDC)