DISPOSITIVI DI CORREZIONE E DI ASSISTENZA ALLA GUIDA
A seconda della versione del veicolo, possono essere costituiti:
- dell’antibloccaggio delle ruote (ABS);
- controllo dinamico della stabilità (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione;
- dall’assistenza alla frenata d’emergenza;
- dall’assistenza alla guida con un rimorchio;
- assistenza alla partenza in salita;
- controllo della velocità in discesa (HDC);
- ruote posteriori sterzanti;
- dall’impianto di frenata rigenerativa.
Altri sistemi di assistenza alla guida sono descritti nelle pagine seguenti.
Sistema di antibloccaggio delle ruote (ABS)
In caso di frenata brusca, l’ABS permette di evitare il bloccaggio delle ruote, e quindi di gestire la distanza d'arresto e di mantenere il controllo del veicolo.
In queste condizioni, è possibile compiere manovre tenendo premuto a fondo il pedale del freno. Inoltre, questo sistema permette di ottimizzare le distanze d’arresto soprattutto su fondo stradale sdrucciolevole (fondo bagnato, ...).
Ogni volta che il dispositivo entra in azione si avverte una vibrazione, più o meno forte, sul pedale del freno. L’ABS non permette in alcun caso di migliorare le prestazioni «fisiche» legate all’aderenza tra pneumatico e fondo stradale. Le regole di prudenza devono essere tassativamente rispettate (distanza di sicurezza tra i veicoli, ecc.).
In caso di emergenza, si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua. Non è necessario agire con pressioni ripetute (pompaggio). L’ABS modulerà lo sforzo applicato nell'impianto freni.
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.
Queste funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di aumentare i limiti di guida del veicolo e non incoraggiano ad andare più veloci. In nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).
Anomalie di funzionamento:
- © e x accese sul quadro della strumentazione con la visualizzazione dei messaggi “ABS controllare”, “Circuito freni controllare” e “ESC controllare”: indicano la disattivazione dell’ABS, dell’ESC e dell’assistenza alla frenata di emergenza. La frenata è sempre assicurata;
- x, D, © e ® accese sul quadro della strumentazione con la visualizzazione del messaggio “Guasto circuito freni”: indica un guasto dell’impianto freni.
In entrambi i casi consultate la Rete del marchio.
Controllo dinamico della guida (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema di controllo della trazione
Controllo dinamico della stabilità ESC
Questo sistema contribuisce a mantenere il controllo del veicolo nelle situazioni di guida «critiche» (evitare un ostacolo, perdita di aderenza in curva,...).
Principio di funzionamento
Un sensore presente nel volante permette di conoscere la traiettoria voluta dal conducente.
Altri sensori in dotazione nel veicolo misurano la traiettoria reale.
Il sistema confronta la volontà del conducente rispetto alla traiettoria reale del veicolo ed eventualmente correggere la traiettoria controllando la frenata di alcune ruote e/o la potenza del motore. Se il sistema è attivato, la spia sul quadro della strumentazione lampeggia.
Controllo del sottosterzo
Questo sistema ottimizza l’azione dell’ESC in caso di marcato sottosterzo (perdita di aderenza dell'avantreno).
Sistema di controllo della trazione
Questo sistema limita lo slittamento delle ruote motrici e contribuisce al controllo del veicolo nelle partenze, in accelerazione o in decelerazione.
Principio di funzionamento
Grazie alla presenza di sensori nelle ruote, il sistema misura e confronta ad ogni istante la velocità di rotazione delle ruote motrici rilevando immediatamente la perdita di aderenza. Se una ruota comincia a slittare, il sistema fa intervenire i freni fino al ristabilimento della motricità compatibile con il livello di aderenza della ruota.
Il sistema agisce anche sul regime del motore adattandolo alle condizioni di aderenza delle ruote, indipendentemente dall’intervento del conducente sul pedale dell’acceleratore.
In alcune condizioni di guida (guida su terreno molto bagnato: neve, fango, ecc. o catene montate), il sistema può ridurre la potenza del motore per limitare lo slittamento delle ruote.
I freni funzionano parzialmente. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e per questo motivo è necessario fermarsi immediatamente, compatibilmente con le condizioni del traffico. Rivolgetevi alla Rete del marchio.
anomalie di funzionamento
Quando il sistema rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio “ESC controllare” accompagnato dall’accensione delle spie © e . In questo caso, i sistemi ESC e di controllo della trazione sono disattivati.
Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.
Attivazione, inibizione della funzione di controllo della trazione
Attivare la funzione premendo il contattore 1.
Se volete evitare che ciò si verifichi, potete disattivare la funzione premendo il tasto 1.
In questo caso, la spia compare continuamente sul quadro della strumentazione accompagnata dal messaggio “ESC disattivato”.
Poiché il sistema di controllo della trazione rappresenta un ulteriore elemento di sicurezza, si raccomanda di non viaggiare con la funzione inibita. Se non potete farne a meno limitate al massimo il tempo di disattivazione premendo appena possibile il contattore 1.
Nota: la funzione viene automaticamente riattivata all’inserimento del contatto.
Assistenza alla frenata d’emergenza
Si tratta di un sistema complementare all’ABS che permette di ridurre gli spazi di frenata del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata di emergenza. In tal caso, il servofreno sviluppa la potenza massima di frenata facendo intervenire così il sistema ABS.
L’intervento dell’ABS perdura finché non si rilascia il pedale del freno.
Le luci di stop si accendono
A seconda del veicolo, queste luci possono accendersi quando si rallenta bruscamente.
Anticipo della frenata
A seconda della versione del veicolo, quando rilasciate rapidamente il pedale dell’acceleratore, l’impianto anticipa la frenata in modo da diminuire le distanze d’arresto.
Casi particolari
Quando si utilizza il regolatore di velocità:
- se utilizzate il pedale dell’acceleratore, quando lo rilascerete l’impianto può attivarsi;
- se non utilizzate il pedale dell’acceleratore, l’impianto non si attiverà.
anomalie di funzionamento
Quando il sistema rileva un’anomalia di funzionamento, sul quadro della strumentazione compare il messaggio “Circuito freni controllare” accompagnato dall’accensione della spia ©.
Rivolgetevi al Rappresentante del marchio.
Queste funzioni costituiscono un contributo supplementare alla sicurezza in condizioni di guida critiche permettendo di adattare il comportamento del veicolo alla traiettoria di guida impostata dal conducente.
Queste funzioni non intervengono al posto del conducente. Non consentono di aumentare i limiti di guida del veicolo e non incoraggiano ad andare più veloci. In nessun caso sostituiscono la vigilanza o la responsabilità del conducente durante le manovre del veicolo (il conducente deve sempre prestare massima attenzione alle situazioni improvvise che possono verificarsi durante la guida).
Assistenza alla guida con un rimorchio
Questo sistema aiuta a mantenere il controllo del veicolo in caso di un impiego con rimorchio. Rileva le oscillazioni provocate dalla trazione di un rimorchio in condizioni particolari di guida.
Condizioni di funzionamento
- La funzione deve essere attivata dalla Rete del marchio;
- il traino deve essere effettuato da un tecnico della Rete del marchio;
- il cavo deve essere omologato dalla Rete del marchio;
- il traino deve essere collegato al veicolo.
Principio di funzionamento
La funzione stabilizza il veicolo tramite:
- una frenata asimmetrica delle ruote anteriori per ridurre le oscillazioni provocate dal rimorchio;
- una frenata delle quattro ruote e una limitazione della coppia motore per ridurre la velocità del veicolo fino all’arresto delle oscillazioni.
La spia lampeggia sul quadro della strumentazione per informarvi della situazione.
Quando il cavo di traino è occupato, senza che sia trainato alcun rimorchio (portabici, portabagagli con illuminazione, ecc.), la funzione può attivarsi in condizioni di guida particolari, come in caso di ormaiamento.
Rischio di decelerazione del veicolo.
Assistenza alla partenza in salita
A seconda della pendenza, il sistema assiste il conducente quando si affronta una salita. Impedisce al veicolo di indietreggiare, intervenendo sul serraggio automatico dei freni, quando il conducente alza il piede dal pedale del freno per azionare l’acceleratore.
Funzionamento del sistema
Il sistema funziona solo quando la leva del cambio è in una posizione diversa dal folle (diversa da N o P per i cambi automatici) e il veicolo è completamente fermo (il pedale del freno non è premuto).
Il sistema tiene fermo il veicolo per circa 2 secondi. In seguito, i freni si allentano progressivamente (il veicolo procede in funzione della pendenza).
Il sistema di assistenza alla partenza in salita non può totalmente impedire al veicolo di indietreggiare in tutti i casi (forti pendenze, etc).
Il conducente può comunque azionare il pedale del freno e impedire quindi al veicolo di indietreggiare.
L’assistenza alla partenza in salita non deve essere usata per un arresto prolungato: utilizzare il pedale del freno.
Questa funzione non è concepita per immobilizzare il veicolo in maniera permanente.
Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti.
Pericolo di gravi lesioni.
Impianto di frenata rigenerativa
Durante la frenata, l’impianto di frenata rigenerativa è in grado di trasformare l’energia prodotta dalla decelerazione del veicolo in energia elettrica.
Tale energia viene utilizzata per ricaricare la batteria e prolungare l’autonomia del veicolo.
Anomalie di funzionamento
- © accesa sul quadro strumenti accompagnata dal messaggio “Circuito freni controllare”: frenata assistita ancora in funzione.
In queste condizioni, la pressione sul pedale del freno può essere percepita in maniera diversa.
Si consiglia di applicare sul pedale una pressione forte e continua.
Rivolgetevi alla Rete del marchio.
- ® accesa sul quadro della strumentazione accompagnata dal messaggio “Guasto circuito freni”: ciò indica un guasto del sistema frenante.
Rivolgetevi alla Rete del marchio.
La spia ® vi impone, per la vostra sicurezza, di fermarvi tassativamente e subito, compatibilmente con le condizioni del traffico. Spegnete il motore e non riavviatelo. Rivolgetevi alla Rete del marchio.
Controllo della velocità in discesa (HDC)
(a seconda della versione del veicolo)
Questa funzione consente di limitare la velocità della vettura senza intervenire sul pedale del freno (in caso di percorrenza di una discesa ripida).
Il controllo della velocità in discesa funziona tra circa 6 e 30 km/h in marcia avanti e a circa 6 km/h in retromarcia.
Nota: se la velocità del veicolo è superiore a 60 km/h, il sistema viene disattivato e la spia si spegne.
Attivazione/disattivazione del sistema
Sono disponibili diversi metodi di attivazione per accedere al sistema:
- Tramite il widget “Controllo della discesa” (se configurato dal cliente);
- Tramite la funzione “Preferiti” (se configurata dal cliente) MENU DI PERSONALIZZAZIONE DELLE REGOLAZIONI DEL VEICOLO ;
- A seconda del veicolo, dalla modalità “Veicolo” 2, selezionare “Telaio dinamico” 3 quindi premere 4. La spia viene visualizzata sul quadro della strumentazione. Per disattivare la funzione, premere nuovamente 4. La spia si spegne sul quadro della strumentazione.
Messa in funzione del sistema
Con il veicolo in discesa, non appena viene rilevata una pendenza sufficiente, la spia diventa verde. Durante l’attivazione del sistema di controllo della velocità in discesa, la velocità di discesa può essere aumentata utilizzando il pedale dell’acceleratore o diminuita utilizzando il pedale del freno.
Nota: questo sistema non funziona quando la leva del cambio è in posizione P o se il veicolo sta procedendo su una strada piana.
anomalie di funzionamento
In caso di guasto di operativo, il messaggio “HDC controllare” viene visualizzato in arancione sul quadro della strumentazione.
In caso di anomalie di funzionamento, consultate la Rete del marchio.
Se il sistema non è disponibile, il messaggio “HDC indisponibile” compare sul quadro della strumentazione.
Il sistema di controllo della velocità in discesa potrebbe disattivarsi temporaneamente se vi è un rischio di aumento della temperatura del sistema frenante (la spia si spegne).
Se necessario, usate il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione ai fondi sdrucciolevoli o poco aderenti e/o in salita.
Pericolo di gravi lesioni.
Ruote posteriori sterzanti
Per i veicoli che ne sono equipaggiati, questo sistema permette, con veicolo in marcia, di orientare le ruote posteriori in funzione delle condizioni di guida: a bassa velocità questo sistema privilegia la maneggevolezza, a velocità più elevata ottimizza la stabilità.
Durante la guida a bassa velocità, le ruote posteriori si orientano nel senso inverso delle ruote anteriori (figura A) in modo da migliorare la maneggevolezza del veicolo. Questo è utile quando si viaggia in città, su strade tortuose, nelle manovre di parcheggio...
Durante la guida a velocità più elevata, le ruote posteriori si orientano nello stesso senso delle ruote anteriori (figura B) al fine di ottimizzare la stabilità del veicolo. È utile quando si cambia direzione, in una curva...
Nota: la configurazione del sistema (reattività ecc.) dipende dalla modalità selezionata nel menu “MULTI-SENSE” MULTI-SENSE.
Anomalie di funzionamento
- Se la spia © con il messaggio «Servosterzo controllare» si accende sul quadro della strumentazione: rivolgetevi alla Rete del marchio.
- Se la spia ® con il messaggio «Guasto servosterzo» si accende sul quadro della strumentazione, ciò che indica un guasto nel sistema.
® impone un arresto tassativo ed immediato compatibilmente con le condizioni del traffico. Rivolgetevi alla Rete del marchio.
In caso di urto sull’infrastruttura del veicolo (esempio: contatto con un paracarro, un marciapiede o altri tipi di arredo urbano) potete danneggiare il veicolo (deformazione di un asse).
Per evitare qualsiasi rischio di incidente, fate controllare il vostro veicolo dalla Rete del marchio.
controllo elettronico della stabilità (ESC)
